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深中通道西人工岛开建面积堪比19个足球场

●深中通道双向8车道特长海底沉管隧道开创世界先例●西人工岛建设工期70个月,填岛单个圆筒高度最高逾41米

阅读:次 来源于:中山日报 2016-12-29 第 8018 期 A6版


西人工岛效果图。


    12月28日,寒风阵阵的马鞍岛被一声响亮船笛声打破了宁静。深中通道的西人工岛在这里举行了开工仪式。这意味着,中山深圳两地市民期盼多年的深中通道项目主体工程正式启动,未来这项世界级“隧、岛、桥”集群工程将由图纸变为现实。面对极高的技术难度,项目也创造了许多项“之最”。

    深中通道未来不仅直接对接中山与深圳,也直接联系粤东与粤西,是连接“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道,也是连接中国广东自由贸易试验区的交通纽带,具有重大的经济意义和社会意义。
深中通道项目总体实施计划

   ■西人工岛为关键节点

    按照设计方案,西人工岛位于矾石水道西侧,东侧与隧道衔接,西侧与伶仃洋大桥非通航孔引桥衔接。

    为什么要安排西人工岛先行开工?

    “因为要先建好岛,后面的工序才具备条件顺利开展。”深中通道管理中心副主任潘放表示,昨日先行动工的西人工岛工程,不仅是沉管隧道首节管节对接的前提,还承载着隧、桥快速交通转换的重要功能,是整个深中通道项目的关键节点,也是工期控制点。西人工岛先行工程开工后,深中通道项目的后续实施计划还包括东人工岛、沉管等岛隧工程、伶仃洋大桥等桥梁工程。“西人工岛的施工难度大,施工周期长,先行施工,对后续工程的顺利进行是必要的保障。”

    ■深中通道2023年通车,设计时速100公里

    随着西人工岛的开工建设,整个深中通道的建设也拉开了序幕。

    据项目管理方介绍,深中通道项目采用东隧西桥方案,起自广深沿江高速机场互通,向西跨越珠江口,以约7公里的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道,经中滩西人工岛桥隧转换后,再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道,最后登陆于中山市马鞍岛,与中开高速公路对接。

    深中通道线路全长24公里,全线采用双向8车道高速公路标准建设,设计速度为100公里/小时,项目概算总投资约为460亿元。根据项目总体实施计划,西人工岛动工后,2017年12月将实施岛隧工程,2018年4月将实施桥梁工程,2023年将建成通车。

    深中通道的建设将大大缩短珠江东西两岸的时空距离,缓减虎门大桥等过江通道的交通压力。

    项目建成通车后,中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东等地区的过江时间从目前2小时缩短为20分钟左右。

发布日期:2016年12月29日 作者:记者李丹丹 责任编辑:胡显珠
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